普通家庭买车，大多会在“便宜、耐用、性价比高”的车型里反复对比，确定几款才去试驾。不少车企摸透了这个需求，专门推出10万以下的车。比亚迪这几年新车不断，出了不少狠货，价格也越来越接地气，就像比亚迪秦PLUS DM-i，原本11.38万，现在降到6.98万，性价比直接拉满。

　　秦PLUS DM-i刚上市时定价不算低，后来价格战打响，先降到7.98万，现在买还能再享1万优惠，是真把实在写在价格里了。不管老款还是现款，它的销量一直不错，降价后更是猛涨，今年6月卖了28383台，直接拿下插混市场冠军。

　　现在的秦PLUS DM-i早就不只是代步车了，家庭用车、日常通勤、甚至偶尔商务出行都能胜任。比如在上海这样的一线城市，大家看中它能上绿牌、不限行，日常通勤能耗又低。到了二三线城市，它成了很多家庭的首台车，2718mm轴距带来宽敞后排，中间地台几乎平的，坐满五个人也不挤，座椅放倒后，婴儿车、行李箱这些大件随便装，全家出行妥妥够用。

　　对消费者来说，花少钱还能兼顾低能耗、长续航，才是真划算。秦PLUS DM-i“满油满电跑2055km”，听着有点夸张，但实测确实能做到。动力上是1.5L插混系统，电机有180马力和197马力两种，家用完全够。最关键是亏电时油耗也才3.8L/百公里，按现在92号油8元/L算，每公里只要0.3元，比坐地铁还便宜。

　　如果说价格和续航是它的硬实力，驾驶质感就是打动用户的软实力。很多人觉得混动车型顿挫、噪音大，但秦PLUS DM-i靠电机驱动，平顺得接近纯电车。底盘调校也超出预期，舒适性和支撑性都兼顾到了，完全不像这个价位该有的表现。

　　外观上，现款和老款差别不大，主要在细节上升级，头灯更修长犀利，龙眉耀目大灯用了隐藏式单透镜，立体感更强。车长比老款增加15mm，车高增加20mm，轴距还是2718mm，车尾换了贯穿式中国结尾灯，底部示廓灯更长，辨识度更高。

　　内饰是T字形布局，层次分明。仪表盘和中控屏有8.8英寸和12.3英寸可选，能实时显示车辆信息，还能随驾驶模式换主题。DiLink智能车机、VTOL移动电站（露营能外放电）这些配置，日常用着很方便。更值的是，次顶配就带天神之眼C-高阶智驾三目版和多个传感器，能全方位感知周围环境。

　　安全配置也挺贴心，被动安全有安全带未系提醒、儿童座椅接口、智能胎压监测；实用配置有倒车雷达、倒车影像，部分车型还有360°全景影像，停车、倒车时能减少盲区。